德國工業(yè)之落后的德國電動汽車發(fā)展
我們都知道德國工業(yè)的發(fā)展可以說是全球最強大的那一部分，但是如今的德國電動汽車卻迎來了一波低潮。那為什么在電動車時代德國卻落后了呢？
德國作為傳統(tǒng)的工業(yè)大國在汽車工業(yè)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，從傳統(tǒng)的汽車品牌方面來看德國有像大眾，奧迪，奔馳，寶馬，保時捷等一線品牌。但是隨著新能源汽車的出現(xiàn)，德國的電動汽車卻沒有像燃油汽車一樣出色。而隨著新能源汽車的市場份額越來越大傳統(tǒng)車企也遭受到了前所未有的沖擊，據(jù)報道目前奧迪寶馬還有奔馳都宣布在未來幾年內(nèi)將采取裁員措施來降低運營成本。
首先，電動汽車與德國消費者的用車需求不符，從目前德國的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面來看并沒有得到很好的發(fā)展，所以使用電動汽車非常不便。而想要建設(shè)充電樁或者充電站的話，單靠車企是無法完成的必須要有企業(yè)之間的合作和政府的支持才能完成。
而且像電動汽車雖然加速性能比較好，但是高速性能與燃油汽車相比卻相差甚遠(yuǎn)，而在德國公路上是不限速的，所以相對來說車速都比較高車速能達(dá)到150也都是比較常見的。所以電動汽車與德國目前的用車狀況有很多背道而馳的地方。
其次，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車的價格也要比傳統(tǒng)燃油汽車高出很多，畢竟像現(xiàn)在的三電系統(tǒng)成本約占到電動汽車的70%以上，而三電系統(tǒng)的價格全球基本一致，想要降低成本是很困難的。所以很多消費者不看好電動汽車就算車企推出了電動汽車，在本國想要快速發(fā)展也會缺乏市場，很難得到發(fā)展。
最后，從德國的資源結(jié)構(gòu)來看資源并不緊缺所以從車輛的設(shè)計方面來看，普遍還是追求性能以及舒適。而日系車則更注重的是如何降低車輛的油耗，如何減少對石油資源的依賴。
而且從目前德國的電力資源來看，大多還是要通過火力發(fā)電而來，所以使用新能源汽車并不是絕對的環(huán)保，而是將污染轉(zhuǎn)移給了發(fā)電廠。而且大面積的使用電動汽車還有可能會導(dǎo)致電力資源緊張，增加電網(wǎng)壓力影響到正常的工作以及生產(chǎn)。
作為德國汽車工業(yè)在傳統(tǒng)汽車方面具有諸多優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢并不能助力新能源汽車的發(fā)展，相反的可能還會制約到新能源汽車的發(fā)展。不過德國此前出臺了《德國聯(lián)邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》，計劃在2020年新能源汽車達(dá)到100萬輛，到2030年達(dá)到600萬輛。
而且目前很多德國品牌也紛紛發(fā)力新能源不斷推出新車型，所以很難說德國汽車會不會憑借其在燃油車方面的優(yōu)勢實現(xiàn)反超。
作為質(zhì)量保證的德國工業(yè)，德國電動汽車未來的發(fā)展令人期待，也讓很多人有著不小的想法！不知道，您對未來德國汽車的發(fā)展怎么看？
聲明：本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
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